比亚迪多品牌布局战略回顾，30万月销绝非偶然

4 月伊始，不少车企便已经公布了 3 月份的销量数据，有人欢喜有人愁，比亚迪则是众多车企中最亮眼的一个。

有多亮眼？在前几天乘联会公布的 3 月新能源乘用车批发销量中，比亚迪的条幅大约是排在第二名的特斯拉的三倍之多。这是什么概念呢？大概比排在比亚迪后面的五家车企的月销量总和还要多。

然而准确来说，除国内的乘用车市场外，加上出海数据，比亚迪在 3 月的总销量达到了 302,459 辆，对比去年同期的 207,080 辆，增长 46.06%，环比更是达到了 147.29%！值得一提的是，就在刚过去的 3 月份，比亚迪正式成为全球首家达成第 700 万辆新能源汽车下线的汽车品牌，更巧合的是，第 700 万辆下线的车型又是腾势 N7。

作为近些年才开始全面 All in 新能源的车企，比亚迪销量可以说在行业内遥遥领先，月销 30 万辆，这是很多车企年销都达不到的，这也让我在前些天的博文里感叹出「比亚迪一年卖出了别人一年的量」这句话。

当然，如此出色的成绩，新能源车型产品过硬是重要一方面。事实上，从 2021 年全面布局新能源汽车、领先国内、进入国际市场这些动作也能看到，比亚迪对海内外市场的深刻洞察和触觉也让这家企业精准把握住几乎每个市场机会。

比亚迪展现了其规模化优势，在 2023 年以 302 万辆的销售成绩强势登顶全球新能源汽车销售冠军。在 10～15 万和 15～20 万价格区间，比亚迪的销量均名列第一，特别是王朝网和海洋网品牌在这一价位区间段表现突出，形成了强大的品牌竞争势能。

不夸张地说，比亚迪 1~3 月销量持续猛增的背后离不开「电比油低」的战略。

进入龙年，比亚迪的市场动作如同龙一样「精神」。不仅率先推出 7 万元起的秦 PLUS DM-i 和驱逐舰 05 两款新车，更是持续为海洋系列、王朝系列合计 10 余款主力车型的荣耀版本，从王朝网到海洋，从秦元宋汉唐，但海鸥海豚海豹，从 7 万元到 20 万元，多种旗舰级别的技术下放，使各种荣耀版车型极具竞争力，真正做到了「电比油低」。这也让不少网友不禁感叹——留给传统日系合资车的时间真不多了。

比亚迪以「增配降价」的策略主动掀起了 2024 年国内新能源市场的第一战，其实比亚迪这么做是非常聪明的，把主动权握在手上。为什么这说？很简单，比亚迪经过多年的研发投入，已经拥有新能源汽车中最关键「三电」系统的所有自主知识产权，可以掌握定价话语权。同时，有了去年 300 万年销量的规模，今年制造成本定会继续降低，可以让更多的新技术普惠到更多车型，继而让利给到消费者，享受越级体验。

这不正是让更多人开上品质好车的福利举措吗？

此外，腾势品牌表现同样优秀，腾势在 3 月发布了新款 D9，销量也达到了 102,789 辆，持续稳居 30 万以上豪华 MPV 的冠军！

除了在 MPV 领域保持领先，腾势也向 20～30 万价位段的纯电 SUV 市场发起挑战。4 月 1 日，全新腾势 N7 登场，其搭载了云辇 - A 智能空气车身控制系统 (双腔)、全域 800V 高压架构、双枪升压充电等技术，配置拉满。可以预见的是，腾势 N7 将会成为腾势品牌接下来的爆款车型，也将会是未来几个月内新的销量增长点。

提起腾势，不免提到仰望品牌。实际上作为市场营销从业者，仰望的市场表现无疑是成功的、特别的，一方面纵使仰望背靠比亚迪，但在用户心智里仍然是新品牌，培育一个新品牌的难度不容小觑；另一方面仰望车型售价超过百万元，对于百万豪车仍然是 BBA 主导的中国市场，仰望的诞生可谓是高难度开局。

然而，仰望 U8 却用了过硬的实力拿下了 5523 辆的累计销量，以及稳居百万级别新能源 SUV 月销量第一。说个有趣的事，我的朋友「馆长」上班的地方就在深圳仰望交付中心对面，每天有人提 U8 他就会给我发一张照片，隔三差五他就会给我发来别人的交付照，频率之密我给他起了一个「仰望交付Bot」的花名儿。

我身边认识的几家车企广告人和广告行业同行都在分析仰望的成功案例，试图复制仰望的逆天的广告手法。但是，他们因为职业习惯往往忽视了本质的问题——产品。

仰望 U8 的成功并不只是因为广告，其产品本身的实力就比同级别的车型更强，大家经常能在互联网看到 U8 涉水、原地掉头的视频，但实际上这是 U8 基于易四方、云辇-P 技术下做到的成果，而这些技术其他厂商是不可复制的，因为这些都是基于比亚迪自研组建起来的技术成果。

如果说王朝、海洋系列车型是比亚迪的基本盘，那么腾势和仰望可以就是比亚迪的门面。腾势和仰望品牌的出现，彻底改变过去豪华市场一直都被国外品牌占领的固有印象，也让国产高端品牌在国际豪华车市上占有一席之地——仰望 U8 被平行出口到俄罗斯、美国、西欧等国，就是很好的例子。

除了国内市场保持领先，比亚迪的市场版图也伸展到了地球的另一边。 3 月份，海外新能源乘用车销量达到了 38,434 辆，去年同期数据为 13,312 辆，同比增长 188%，比亚迪出海战略保持了强劲势头。

可以说，比亚迪 30 万月销量的背后绝非偶然。在今年国内新能源汽车市场竞争异常激烈的大环境下，比亚迪能在市场导向上抓住了消费者的心理诉求，通过不断推出具有竞争力的产品，满足市场需求，迅速成为市场热门。此举进一步提升了比亚迪在新能源汽车市场的影响力和竞争力，为销量的增长奠定了坚实基础。其次，比亚迪在布局上不断拓展市场细分领域，打造多品牌矩阵，实现销售的多元化，进一步巩固了比亚迪在行业中的领先地位。